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消防工程師《技術(shù)實務(wù)》習(xí)題41
作者:河南魯班培訓(xùn) 來源:未知 瀏覽: 添加日期：2016-10-29
消防工程師技術(shù)實務(wù)習(xí)題 發(fā)電廠防火
消防工程師試題1．建筑構(gòu)件允許采用難燃燒材料(難燃燒體)，但耐火極限不應(yīng)低于（ ）。A．0．5h B．2h C．0．75h D．1h
消防工程師試題2．主廠房集中控制室是火力發(fā)電廠生產(chǎn)運行管理指揮中心，又是人員比較集中的地方，為保證人員安全疏散，應(yīng)有（ ）安全出口(當(dāng)建筑面積小于60m2時可設(shè)1個)。
A．兩個 B．一個 C．三個 D．可不設(shè)置
消防工程師試題3．點火油罐區(qū)宜采用低倍數(shù)或中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，其中，單罐容量大于（ ）m3的油罐應(yīng)采用固定式泡沫滅火系統(tǒng)。
A．200 B．100 C．500 D．300
消防工程師試題4．火力發(fā)電廠主廠房(包括汽輪發(fā)電機房、除氧間、煤倉間和鍋爐房)，其生產(chǎn)過程中的火災(zāi)危險性火災(zāi)危險性為（ ）級，要求廠房的建筑構(gòu)件的耐火等級為（ ）級。
A．丙二 B．丁三 C．丙三 D．丁二
消防工程師試題5．下列屬于火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險性的是（ ）。
A．煤的自燃
B．鍋爐爆燃
C．油料泄漏
D．氫氣泄漏
E.液氨泄漏
消防工程師試題6．飛機庫的火災(zāi)危險性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。（ ）
A．燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)
B．清洗飛機座艙引發(fā)火災(zāi)
C．電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)
D．靜電引發(fā)火災(zāi)
E．人為過失引發(fā)火災(zāi)
消防工程師試題7．關(guān)于飛機庫的防火設(shè)計，下列說法正確的是（ ）。
A．危險品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應(yīng)設(shè)置在飛機庫內(nèi)或與飛機庫貼鄰建造
B．飛機庫內(nèi)不宜設(shè)置辦公室、資料室、休息室等用房，需設(shè)置少量這些用房時，宜靠外墻設(shè)置
C．與辦公樓、飛機部件噴漆間等輔助用房應(yīng)隔開，防火墻上的門應(yīng)采用甲級防火門或耐火極限不低于3．00h的防火卷簾
D．甲、乙、丙類物品暫存間不應(yīng)設(shè)置在飛機庫內(nèi)
E．甲、乙、丙類火災(zāi)危險性的使用場所和庫房不得設(shè)在飛機庫地下或半地下室內(nèi)
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1．【精析】C。本題考查的是建筑構(gòu)件的耐火極限。建筑構(gòu)件允許采用難燃燒材料(難燃燒體)，但耐火極限不應(yīng)低于0．75h。管道井、電纜井、排氣道、垃圾道等豎向管井必須獨立建造，其井壁應(yīng)為耐火極限不應(yīng)低于1．0h的不燃燒體。
2．【精析】A。本題考查的是安全出口。主廠房集中控制室是火力發(fā)電廠生產(chǎn)運行管理指揮中心，又是人員比較集中的地方，為保證人員安全疏散，應(yīng)有兩個安全出口。故本題答案應(yīng)為A。
3．【精析】A。本題考查的是滅火系統(tǒng)
4。D【解析】火力發(fā)電廠主廠房(包括汽輪發(fā)電機房、除氧間、煤倉間和鍋爐房)，其生產(chǎn)過程中的火災(zāi)危險性為丁級，要求廠房的建筑構(gòu)件的耐火等級為二級。的設(shè)計。點火油罐區(qū)宜采用低倍數(shù)或中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)，其中，單罐容量大于200m3的油罐應(yīng)采用固定式泡沫滅火系統(tǒng)，單罐容量小于200m3的油罐可采用移動式泡沫滅火系統(tǒng)。故本題答案應(yīng)為A。
5．ABCDE【解析】火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險性主要有以下幾個方面：
一、煤的自燃二、鍋爐爆燃三、油料泄漏四、氫氣泄漏五、液氨泄漏實務(wù)教材P410
6．飛機庫的火災(zāi)危險性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
一、燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)
二、清洗飛機座艙引發(fā)火災(zāi)
三、電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)
四、靜電引發(fā)火災(zāi)
五、人為過失引發(fā)火災(zāi)實務(wù)教材P416
7．ABCDE【解析】實務(wù)教材P471總平面布局和平面布局
