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2017年一級建造師《市政工程》真題及答案

 2017年一級建造師考試《市政工程》案例分析及答案

         
   案例一

  背景資料:

某施工單位承建城鎮(zhèn)道路改擴建工程,全長2km,工程項目主要包括:(1)原機動車道的舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層;(2)原機動車道兩側(cè)加寬、新建非機動車道和人行道;(3)新建人行天橋一座,人行天橋樁基共設(shè)計12根,為人工挖孔灌注樁,改擴建道路平面布置如圖1所示,灌注樁的樁徑,樁長見表1—1

 

  施工過程中發(fā)生如下事件:

  事件一:項目部將原已獲批的施工組織設(shè)計中的施工部署:非機動車道(雙側(cè))→人行道(雙側(cè))→挖孔樁→原機動車道加鋪。改為挖孔樁→非機動車道(雙側(cè))→人行道(雙側(cè))→原機動車道加鋪。

  事件二:項目部編制了人工挖孔樁專項施工方案,經(jīng)施工單位總工程師審批后上報總監(jiān)理工程師申請開工,被總監(jiān)理工程師退回。

  事件三:專項施工方案中,鋼筋混凝土護壁技術(shù)要求有:井圈中心線與設(shè)計軸線的偏差不得大于20mm,上下節(jié)護壁搭接長度不小于500mm,模板拆除應(yīng)在混凝土強度大于2.5MPa后進行。

  事件四:舊水泥混凝土路面加鋪前,項目部進行了外觀調(diào)查,并采用探地雷達對道板下狀況進行掃描探測,將舊水泥混凝土道板的現(xiàn)狀分為三種狀態(tài);A為基本完好;B為道板面上存在接縫和裂縫;C為局部道板底脫空,道板局部斷裂或破碎;

  事件五:項目部按兩個施工隊同時進行人工挖孔樁施工,計劃顯示挖孔樁施工需57天完工,施工進度計劃見表1—2,為加快工程進度,項目經(jīng)理決定將、?、?號樁安排第三施工隊進場施工,三隊同時作業(yè)。

 

  
【問題】

1.事件一中,項目部改變施工部署需要履行哪些手續(xù)?

2.寫出時間二中專項施工方案被退回的原因?

3.補充事件三中鋼筋混凝土護壁支護的技術(shù)要求?

4.事件四中,在加鋪瀝青混凝土前,對C狀態(tài)的道板應(yīng)采取哪些處理措施?

5.事件五中,畫出按三個施工隊同時作業(yè)的橫道圖,并計算人工挖孔樁施工要求的作業(yè)天數(shù)。

  
【參考答案】

1.需履行施工組織設(shè)計變更程序。應(yīng)由項目負責人主持(組織)重新編制施工組織設(shè)計文件,報施工單位技術(shù)負責人審批、加蓋公章、填報會簽審批表,報監(jiān)理單位(總監(jiān))批準,經(jīng)建設(shè)單位同意后實施。

2.被退回的原因有兩點:(1)專項方案未組織專家論證,本工程中人工挖孔樁深度超過了16米,施工單位應(yīng)編制專項方案并組織進行專家論證;

  (2)方案審批程序不符合要求:施工單位組織專家論證后,根據(jù)專家論證報告修改完善專項方案,經(jīng)施工單位技術(shù)負責人、項目總監(jiān)理工程師及建設(shè)單位項目負責人簽字后實施。

3.1)護壁的厚度、鋼筋配筋、混凝土強度等級均應(yīng)符合設(shè)計要求;

 ?。?/span>2)每節(jié)護壁必須保證振搗密實,并應(yīng)當日施工完畢;

  (3)應(yīng)根據(jù)土層滲水情況使用速凝劑。

4.基底處理方法有兩種:一種是開挖式基底處理,即換填基底材料;另一種是非開挖式基底處理,即注漿填充脫空部位的空洞。

 ?。?/span>1)對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位,將破壞部位鑿除,換填基底并壓實后,重新澆筑混凝土。

  (2)對于脫空部位的空洞,采用從地面鉆孔注漿的方法進行基底處理。
5.橫道圖如下所示。根據(jù)橫道圖可知,人工挖孔樁施工的作業(yè)天數(shù)為:21+18=39天。

 

  案例二

  背景資料

  某公司承建一座城市橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為16*20m預應(yīng)力混凝土空心板,每跨布置空心板30片。進場后,項目部編制了實施性施工組織設(shè)計,內(nèi)容包括:      

(1) 根據(jù)現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙要求,建設(shè)空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座,橫向連續(xù)設(shè)置8條預制臺座,每條臺座1次可預制空心板4片,預制臺座構(gòu)造如圖所:        

(2) 將空心板的預制工作分解成:清理模板、臺座;刷涂隔離劑;鋼筋、鋼絞線安裝;切除多余鋼絞線;隔離套管封堵;整體放張;吊裝存放;整理張拉;拆除模板;安裝模板;?澆灌混泥土;?養(yǎng)護等12道施工工序。   

3)計劃每條預制臺座(周轉(zhuǎn))效率為10天,即考慮臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下,每10天每條預制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。  

4)施工單位依據(jù)總體進度計劃,空心板預制80天后,開始進行吊裝作業(yè),吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板。

  
問題:

1.根據(jù)預制臺座縱斷面示意圖中結(jié)構(gòu),指出該空心板的預應(yīng)力體系屬于那種形式?寫出構(gòu)件A的名稱。

2.寫出空心板預制流程圖中空心板施工工藝流程框圖中施工工序BC、D、EFG的名稱。(選用背景資料給出的施工工序的代號或者名稱作答)

3.列式計算完成空心板預制所需天數(shù)?

4.空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要?

  
【參考答案】

1.由圖可知預應(yīng)體系屬于先張法預應(yīng)力施工。構(gòu)件A為預應(yīng)力筋。

2.B為:刷涂隔離劑;C為:離套管封堵;D為:整體張拉;E為:澆筑混凝土;F為:?養(yǎng)護;G為:整體放張。

3.1)據(jù)背景資料該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預應(yīng)力混凝土空心板可知該橋為16跨。則

  該橋梁工程共需要預制力空心板為:30×16=480片;

 ?。?/span>2)按照每10天預制臺座可生產(chǎn)4片空心板的要求,項目部設(shè)置8條預制臺,則項目部每10天可預制的空心板數(shù)量為:8×4=32片;

 ?。?/span>3)則完成預制空心板所需的天數(shù)為:480÷32×10=150天。

4.1)不滿足吊裝進度。

 ?。?/span>2)截止第80天為止,預制剩余天數(shù):150-80=70天,吊裝預制空心板需要的天數(shù)為:480÷8=60<70天,因此不滿足。[page]

  
案例三

  背景資料

  某公司承接一項供熱管線工程,全長1800m,直徑DN400mm,采用高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制保溫管,其結(jié)構(gòu)如圖3所示;其中340m管段依次下穿城市主干路、機械加工廠,穿越段地層主要為粉土和粉質(zhì)粘土,有地下水,設(shè)計采用淺埋暗挖法施工隧道(套管)內(nèi)敷設(shè),其余管段采用開槽法直槽法直埋敷設(shè)。

項目部進場調(diào)研后,建議將淺埋暗挖隧道法變更為水平定向鉆(拉管)法施工,獲得建設(shè)單位的批準,并辦理了相關(guān)手續(xù)。

 

  施工前,施工單位編制了水平定向鉆專項施工方案,并針對施工中可能出現(xiàn)的地面開裂、冒漿、卡鉆、管線回拖受阻等風險,制定了應(yīng)急預案。

  工程實施過程中發(fā)生了如下事件:

  事件一:當?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)例行檢查時,發(fā)現(xiàn)該工程既未在規(guī)定時限內(nèi)開工,也未辦理延期手續(xù),違反了相關(guān)法規(guī)的規(guī)定,要求建設(shè)單位改正。

  事件二:預制保溫管出廠前,在施工單位質(zhì)檢人員的見證下,廠家從待出廠的管上取樣,并送至廠實驗進行保溫層性能指標檢測,以此作為見證取樣試驗。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后,認定其見證取樣和送檢程序錯誤,且檢測項目不全,與相關(guān)標準的要求不符,及時予以制止。

  事件三:鉆進期間,機械加工廠車間地面出現(xiàn)隆起、開裂、并冒出黃色泥漿,導致工廠停產(chǎn)。項目部立即組織人員按應(yīng)急預案對冒漿事故進行處理,包括停止注漿;在冒漿點周圍圍擋,控制泥漿面積等,直至最終回填夯實地面開裂區(qū)。

  事件四:由于和機械加工廠就賠償一事未達成一致,穿越工程停工兩天,施工單位在規(guī)定的時限內(nèi)通過監(jiān)理單位向建設(shè)單位申請工程順延。

  
問題:

1.與水平定向鉆法施工相比,原淺埋暗挖隧道法施工有哪些劣勢?

2.根據(jù)相關(guān)規(guī)定,施工單位應(yīng)當自建設(shè)單位領(lǐng)取施工許可證之日起多長時間內(nèi)開工(以月數(shù)表示)?延期以幾次為限?

3.給出事件二中見證取樣和送檢的正確做法,并根據(jù)《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工及驗收規(guī)范》CJJ28-2014規(guī)定,補充預制保溫管檢測項目。

4.事件三中冒漿事故的應(yīng)急處理還應(yīng)采取哪些必要措施?

5.事件四中,施工單位申請工期順延是否符合規(guī)定?說明理由。

  
【參考答案】

1.劣勢有:(1)資源消耗大。淺埋暗挖法適用管徑1000mm以上,直徑400mm的管道使用淺埋暗挖較為費資源;

 ?。?/span>2)不利于組織施工。該穿越地段長度為340m,長度較短,不宜使用淺埋暗挖施工。

 ?。?/span>3)危險性高、成本高、進度慢。因為穿越地層為粉土和粉質(zhì)粘土,有地下水,使用淺埋暗挖法還需要進行地層加固、施工降水及初期支護。

2.據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)在3個月內(nèi)開工。延期以2次為限,每次不超過3個月。

3.1)施工單位在對進場保溫管實施見證取樣前要通知負責見證取樣的監(jiān)理工程師,在該監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督下,承包單位按相關(guān)規(guī)范的要求,完成材料、試塊、試件等的取樣過程。完成取樣后,承包單位將送檢保溫管樣品裝入木箱,由監(jiān)理工程師加封,然后送往試驗室進行檢驗。

 ?。?/span>2)預制保溫管檢測項目:保溫管的抗剪切強度、保溫層的厚度、密度、壓縮強度、吸水率、閉孔率、導熱系統(tǒng)及外護管的密度、壁厚、斷裂伸長率、拉伸強度、熱穩(wěn)定性。

4.冒漿應(yīng)急措施:啟動應(yīng)急預案,停止鉆進,并采取地面注漿、若較為嚴重可采用凍結(jié)法防止事故擴大;及時查找問題原因,采取相應(yīng)措施;清理外運泥漿防止污染環(huán)境;做好人員施工防護。

5.不符合規(guī)定。理由為:工期延誤是由于施工單位原因,處理不當,造成了底面冒漿,影響了工期,屬于施工單位應(yīng)當承擔的責任,因此不能申請延期(索賠工期)。[page]

  
案例四

  背景資料

  某城市水廠改擴建工程,內(nèi)容包括多個現(xiàn)有設(shè)施改造和新建系列構(gòu)筑物。新建的座半地下式混凝沉淀池,池壁高度為5.5m,設(shè)計水深4.8m,容積為中型水池:鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu),混凝土設(shè)計強度C35、防滲等級P8。池體地下部分處于硬塑狀粉質(zhì)黏土層和夾砂黏土層,有少量淺層滯水,無需考慮降水施工。

  鑒于工程項目結(jié)構(gòu)復雜,不確定因素多。項目部進場后,項目經(jīng)理主持了設(shè)計交底;在現(xiàn)場調(diào)研和審圖基礎(chǔ)上,向設(shè)計單位提出多項設(shè)計變更申請。

項目部編制的混凝沉淀池專項施工方案內(nèi)容包括:明挖基坑采用無支護的放坡開挖形式;池底板設(shè)置后澆帶分次施工:池壁豎向分兩次施工,施工縫設(shè)置鋼板止水帶,模板采用特制鋼模板,防水對拉螺栓固定。沉淀池施工橫斷面布置如圖4所示。依據(jù)進度計劃安排,施工進入雨期。

 

 

  混凝沉淀池專項施工方案經(jīng)修改和補充后獲準實施。

  池壁混凝士首次澆筑時發(fā)生跑模事故,經(jīng)檢查確定為對拉螺栓滑扣所致。

  池壁混凝土澆筑完成后掛編織物灑水養(yǎng)護,監(jiān)理工程師巡視發(fā)現(xiàn)編織物呈干燥狀態(tài),發(fā)出整改通知。

  依據(jù)廠方意見,所有改造和新建的給水構(gòu)筑物進行單體滿水試驗。

  
問題:

1.項目經(jīng)理主持設(shè)計交底的做法有無不妥之處?如不妥,寫出正確做法。

2.項目部中請設(shè)計變更的程序是否正確?如不正確,給出正確做法。

3.找出圖4中存在的應(yīng)修改和補充之處。

4.試分析池壁混凝土澆筑跑模事故的可能原因。

5.監(jiān)理工程師為何要求整改混凝土養(yǎng)護工作?簡述養(yǎng)護的技術(shù)要求。

6.寫出滿水試驗時混凝沉淀池的注水次數(shù)和高度。

  
【參考答案】

1.不妥之處在于,設(shè)計交底應(yīng)由建設(shè)單位組織并主持進行,設(shè)計、監(jiān)理、施工單位均應(yīng)參加,而并不是施工單位組織主持。

2.變更流程不妥,施工單位和設(shè)計單位無合同關(guān)系,施工單位無權(quán)直接要求設(shè)計單位進行變更。

  正確做法應(yīng)為:由施工單位向監(jiān)理單位提出變更申請,經(jīng)監(jiān)理單位審核通過后提交建設(shè)單位,通過建設(shè)單位聯(lián)系設(shè)計單位進行設(shè)計變更,當設(shè)計單位變更后出具變更圖及相應(yīng)變更后的工程量清單,由監(jiān)理單位出具變更令,施工大衛(wèi)按照變更令進行施工。

3.需要修改(1)邊坡是成層土,不同土質(zhì)處應(yīng)該采用分級過渡平臺或者設(shè)置為折線形邊坡(上陡下緩)(2)內(nèi)外模板采用對拉螺栓固定時,應(yīng)該在對拉螺栓的中間設(shè)置防滲止水片;(3)施工縫處應(yīng)該設(shè)置鋼板止水帶;(4)底板施工時,墊層之后缺少防水層施工

4.模板及支撐的剛度不夠,未進行質(zhì)檢就投入使用的;澆筑混凝土量過大或者是速度過快;未分層施工,未對稱施工造成偏壓;專項方案未經(jīng)審批及交底,同時沒有人監(jiān)督管理。

5.采用延長拆模時間和外保溫等措施,使內(nèi)外溫差在一定范圍之內(nèi)。通過減少混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差,減少溫度裂縫;對于地下部分結(jié)構(gòu),拆除后及時回填土控制早期、中期開裂;注意養(yǎng)護期間灑水,保持濕潤。

6.主要注水三次,以設(shè)計水深4.8m為依據(jù)進行注水,每次注水高度為4.8÷3=1.6m

  第一次注水位置:距池底深1.6m,標高:-4.5m+1.6m=-2.9m

  第二次注水位置:距池底深3.2m,標高:-2.98m+1.6m=-1.3m

  第三次注水位置:距池底深4.8m,標高:-1.3m+1.6m=-0.3m[page]

  案例五

  背景資料

  某公司承建城區(qū)防洪排澇應(yīng)急管道工程,受環(huán)境條件限制,其中一段管道位于城市主干路機動車道下,垂直穿越現(xiàn)狀人行天橋,采用淺埋暗挖隧道形式;隧道開挖斷面3.9×3.35m。橫斷面布置如圖5所示。施工過程中,在沿線3座檢查井位置施做工作豎井,井室平臺尺寸長6.0m,寬5.0m。井室、隧道均為復合式襯砌結(jié)構(gòu),初期支護為鋼格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土,二襯為模筑混凝土結(jié)構(gòu),襯層間設(shè)塑料板防水層,隧道穿越土層主要為砂層、粉質(zhì)黏土層、無地下水。設(shè)計要求施工中對機動車道和人行天橋進行重點監(jiān)測,并提出變形值控制值。

  施工前項目部編制了淺埋暗挖隧道下穿道路專項施工方案,擬在工作豎井位置占用部分機動車道搭建臨時設(shè)施,進行工作豎井施工和出土,施工安排3個豎井同時施作,隧道相向開挖以滿足工期要求,施工區(qū)域項目部采取了以下環(huán)保措施:

 ?。?/span>1)對現(xiàn)場臨時路面進行硬化,散裝材料進行覆蓋。

 ?。?/span>2)臨時堆土采用密目網(wǎng)進行覆蓋

3)夜間施工不進行露天焊接作業(yè),控制好照明裝置燈光亮度。

問題:

1.根據(jù)圖5分析隧道施工對周邊環(huán)境可能產(chǎn)生的安全風險。

2.工作豎井施工前,項目部應(yīng)該向哪些部門申報、辦理哪些報批手續(xù)?

3.給出下穿施工的重點監(jiān)測項目,簡述監(jiān)測方式。

4.簡述隧道相向開挖貫通施工的控制措施。

5.結(jié)合背景資料,補充項目部應(yīng)采取的環(huán)保措施。

6.二襯鋼筋安裝時,應(yīng)對防水層采取哪些防護措施。

  
【參考答案】

1.主要是隧道施工影響范圍內(nèi)的安全風險具體為:

  (1)地表道路路面變形(沉陷、開裂、隆起)引起交通安全風險

 ?。?/span>2)人行天橋沉陷、位移變形引起結(jié)構(gòu)物變形的安全風險

 ?。?/span>3)隧道斷面距離樁基較近,影響樁基的承載能力。

2.1)工作豎井施工前,項目部應(yīng)向交通管理和道路管理部門申報交通導行方案。

 ?。?/span>2)需要臨時占用城市道路的,須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準。

 ?。?/span>3)因工程建設(shè)需要挖掘城市道路的,應(yīng)當持城市規(guī)劃部門批準簽發(fā)的文件和有關(guān)設(shè)計文件,到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續(xù)。

 ?。?/span>4)向市政交通行政主管部門申請渣土運輸手續(xù)。

 ?。?/span>5)因建設(shè)或者其他特殊需要臨時占用城市綠化用地,須經(jīng)城市人民政府城市綠化行政主管部門同意,并按照有關(guān)規(guī)定辦理臨時用地手續(xù)。

3.隧道內(nèi)應(yīng)重點監(jiān)測:周邊位移、拱頂下沉、拱墻內(nèi)應(yīng)力及地面隆起,采用收斂儀及全站儀斷面法監(jiān)測;

  道路重點監(jiān)測:地面變形及路面開裂,采用人工巡查(水準儀監(jiān)測標高)配合監(jiān)控系統(tǒng)(監(jiān)測路面開裂)的方式;

  人行天橋重點監(jiān)測結(jié)構(gòu)物沉降及變形,通過儀器進行變形監(jiān)測;

  豎井重點監(jiān)測圍護墻頂水平位移及周邊地表沉降,采用儀器進行水平位移監(jiān)測。

4.相向開挖的兩個開挖面相距約2倍隧徑時,應(yīng)停止一個開挖作業(yè)面,進行封閉;由另一開挖作業(yè)面貫通開挖

5.1)大氣污染防治:土方應(yīng)采取覆蓋、固化、綠化、灑水降塵措施;施工現(xiàn)場出入口設(shè)置灑水清洗裝置,對過往車輛進行灑水、清洗;對施工場地的臨時道路進行硬化處理,灑水降塵;土方、廢棄物及時安排密閉車輛專車清運,車輛按規(guī)定路線行駛,坡度、轉(zhuǎn)彎應(yīng)緩慢;安排專人對道路進行清掃;

 ?。?/span>2)噪聲污染防治:對現(xiàn)場施工噪聲進行檢測,強噪聲實施遠離居民,車輛禁止鳴笛,工具、材料等輕拿輕放,夜間施工辦理相關(guān)手續(xù)。

 ?。?/span>3)光污染防治:按設(shè)計和規(guī)范設(shè)置照明裝置,照明光源朝向場內(nèi),電焊作業(yè)等強光作業(yè)搭設(shè)罩棚。

6.1)鋼筋綁扎時鋼筋頭加裝保護套,按照時注意角度不要對向防水層,防止刺破、磨損防水層,如果損壞應(yīng)及時修復;

  (2)鋼筋焊接時,在焊接作業(yè)與防水層之間增掛防護板,防止電火花飛濺。

 

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