2017年一級建造師考試《市政工程》案例分析及答案

         
   案例一

　　背景資料：

某施工單位承建城鎮(zhèn)道路改擴(kuò)建工程，全長2km，工程項(xiàng)目主要包括：（1）原機(jī)動車道的舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層；（2）原機(jī)動車道兩側(cè)加寬、新建非機(jī)動車道和人行道；（3）新建人行天橋一座，人行天橋樁基共設(shè)計(jì)12根，為人工挖孔灌注樁，改擴(kuò)建道路平面布置如圖1所示，灌注樁的樁徑，樁長見表1—1

 

　　施工過程中發(fā)生如下事件：

　　事件一：項(xiàng)目部將原已獲批的施工組織設(shè)計(jì)中的施工部署：非機(jī)動車道（雙側(cè)）→人行道（雙側(cè)）→挖孔樁→原機(jī)動車道加鋪。改為挖孔樁→非機(jī)動車道（雙側(cè)）→人行道（雙側(cè)）→原機(jī)動車道加鋪。

　　事件二：項(xiàng)目部編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，經(jīng)施工單位總工程師審批后上報(bào)總監(jiān)理工程師申請開工，被總監(jiān)理工程師退回。

　　事件三：專項(xiàng)施工方案中，鋼筋混凝土護(hù)壁技術(shù)要求有：井圈中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于20mm，上下節(jié)護(hù)壁搭接長度不小于500mm，模板拆除應(yīng)在混凝土強(qiáng)度大于2.5MPa后進(jìn)行。

　　事件四：舊水泥混凝土路面加鋪前，項(xiàng)目部進(jìn)行了外觀調(diào)查，并采用探地雷達(dá)對道板下狀況進(jìn)行掃描探測，將舊水泥混凝土道板的現(xiàn)狀分為三種狀態(tài)；A為基本完好；B為道板面上存在接縫和裂縫；C為局部道板底脫空，道板局部斷裂或破碎；

　　事件五：項(xiàng)目部按兩個施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)行人工挖孔樁施工，計(jì)劃顯示挖孔樁施工需57天完工，施工進(jìn)度計(jì)劃見表1—2，為加快工程進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理決定將⑨、⑩、?、?號樁安排第三施工隊(duì)進(jìn)場施工，三隊(duì)同時(shí)作業(yè)。

 

　　
【問題】

1.事件一中，項(xiàng)目部改變施工部署需要履行哪些手續(xù)？

2.寫出時(shí)間二中專項(xiàng)施工方案被退回的原因？

3.補(bǔ)充事件三中鋼筋混凝土護(hù)壁支護(hù)的技術(shù)要求？

4.事件四中，在加鋪瀝青混凝土前，對C狀態(tài)的道板應(yīng)采取哪些處理措施？

5.事件五中，畫出按三個施工隊(duì)同時(shí)作業(yè)的橫道圖，并計(jì)算人工挖孔樁施工要求的作業(yè)天數(shù)。

　　
【參考答案】

1.需履行施工組織設(shè)計(jì)變更程序。應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持（組織）重新編制施工組織設(shè)計(jì)文件，報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批、加蓋公章、填報(bào)會簽審批表，報(bào)監(jiān)理單位（總監(jiān)）批準(zhǔn)，經(jīng)建設(shè)單位同意后實(shí)施。

2.被退回的原因有兩點(diǎn)：（1）專項(xiàng)方案未組織專家論證，本工程中人工挖孔樁深度超過了16米，施工單位應(yīng)編制專項(xiàng)方案并組織進(jìn)行專家論證；

　　（2）方案審批程序不符合要求：施工單位組織專家論證后，根據(jù)專家論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施。

3.（1）護(hù)壁的厚度、鋼筋配筋、混凝土強(qiáng)度等級均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

　　（2）每節(jié)護(hù)壁必須保證振搗密實(shí)，并應(yīng)當(dāng)日施工完畢；

　　（3）應(yīng)根據(jù)土層滲水情況使用速凝劑。

4.基底處理方法有兩種：一種是開挖式基底處理，即換填基底材料；另一種是非開挖式基底處理，即注漿填充脫空部位的空洞。

　　（1）對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實(shí)后，重新澆筑混凝土。

　　（2）對于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理。
5.橫道圖如下所示。根據(jù)橫道圖可知，人工挖孔樁施工的作業(yè)天數(shù)為：21+18=39天。

 

　　案例二

　　背景資料

　　某公司承建一座城市橋梁工程。該橋上部結(jié)構(gòu)為16*20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進(jìn)場后，項(xiàng)目部編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：      

（1） 根據(jù)現(xiàn)場條件和設(shè)計(jì)圖紙要求，建設(shè)空心板預(yù)制場。預(yù)制臺座采用槽式長線臺座，橫向連續(xù)設(shè)置8條預(yù)制臺座，每條臺座1次可預(yù)制空心板4片，預(yù)制臺座構(gòu)造如圖所：        

（2） 將空心板的預(yù)制工作分解成：①清理模板、臺座；②刷涂隔離劑；③鋼筋、鋼絞線安裝；④切除多余鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦吊裝存放；⑧整理張拉；⑨拆除模板；⑩安裝模板；?澆灌混泥土；?養(yǎng)護(hù)等12道施工工序。 　　

（3）計(jì)劃每條預(yù)制臺座（周轉(zhuǎn)）效率為10天，即考慮臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每10天每條預(yù)制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。　　

（4）施工單位依據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃，空心板預(yù)制80天后，開始進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊裝進(jìn)度為平均每天吊裝8片空心板。

　　
問題：

1.根據(jù)預(yù)制臺座縱斷面示意圖中結(jié)構(gòu)，指出該空心板的預(yù)應(yīng)力體系屬于那種形式？寫出構(gòu)件A的名稱。

2.寫出空心板預(yù)制流程圖中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、D、E、F、G的名稱。（選用背景資料給出的施工工序的代號或者名稱作答）

3.列式計(jì)算完成空心板預(yù)制所需天數(shù)？

4.空心板預(yù)制進(jìn)度能否滿足吊裝進(jìn)度的需要？

　　
【參考答案】

1.由圖可知預(yù)應(yīng)體系屬于先張法預(yù)應(yīng)力施工。構(gòu)件A為預(yù)應(yīng)力筋。

2.B為：②刷涂隔離劑；C為：⑤離套管封堵；D為：⑦整體張拉；E為：⑩澆筑混凝土；F為：?養(yǎng)護(hù)；G為：⑥整體放張。

3.（1）據(jù)背景資料“該橋上部結(jié)構(gòu)為16×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板”可知該橋?yàn)?/span>16跨。則

　　該橋梁工程共需要預(yù)制力空心板為：30×16=480片；

　　（2）按照每10天預(yù)制臺座可生產(chǎn)4片空心板的要求，項(xiàng)目部設(shè)置8條預(yù)制臺，則項(xiàng)目部每10天可預(yù)制的空心板數(shù)量為：8×4=32片；

　　（3）則完成預(yù)制空心板所需的天數(shù)為：480÷32×10=150天。

4.（1）不滿足吊裝進(jìn)度。

　　（2）截止第80天為止，預(yù)制剩余天數(shù)：150-80=70天，吊裝預(yù)制空心板需要的天數(shù)為：480片÷8天=60天<70天，因此不滿足。[page]

　　
案例三

　　背景資料

　　某公司承接一項(xiàng)供熱管線工程，全長1800m，直徑DN400mm，采用高密度聚乙烯外護(hù)管聚氨酯泡沫塑料預(yù)制保溫管，其結(jié)構(gòu)如圖3所示；其中340m管段依次下穿城市主干路、機(jī)械加工廠，穿越段地層主要為粉土和粉質(zhì)粘土，有地下水，設(shè)計(jì)采用淺埋暗挖法施工隧道（套管）內(nèi)敷設(shè)，其余管段采用開槽法直槽法直埋敷設(shè)。

項(xiàng)目部進(jìn)場調(diào)研后，建議將淺埋暗挖隧道法變更為水平定向鉆（拉管）法施工，獲得建設(shè)單位的批準(zhǔn)，并辦理了相關(guān)手續(xù)。

 

　　施工前，施工單位編制了水平定向鉆專項(xiàng)施工方案，并針對施工中可能出現(xiàn)的地面開裂、冒漿、卡鉆、管線回拖受阻等風(fēng)險(xiǎn)，制定了應(yīng)急預(yù)案。

　　工程實(shí)施過程中發(fā)生了如下事件：

　　事件一：當(dāng)?shù)毓こ藤|(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該工程既未在規(guī)定時(shí)限內(nèi)開工，也未辦理延期手續(xù)，違反了相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，要求建設(shè)單位改正。

　　事件二：預(yù)制保溫管出廠前，在施工單位質(zhì)檢人員的見證下，廠家從待出廠的管上取樣，并送至廠實(shí)驗(yàn)進(jìn)行保溫層性能指標(biāo)檢測，以此作為見證取樣試驗(yàn)。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)定其見證取樣和送檢程序錯誤，且檢測項(xiàng)目不全，與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求不符，及時(shí)予以制止。

　　事件三：鉆進(jìn)期間，機(jī)械加工廠車間地面出現(xiàn)隆起、開裂、并冒出黃色泥漿，導(dǎo)致工廠停產(chǎn)。項(xiàng)目部立即組織人員按應(yīng)急預(yù)案對冒漿事故進(jìn)行處理，包括停止注漿；在冒漿點(diǎn)周圍圍擋，控制泥漿面積等，直至最終回填夯實(shí)地面開裂區(qū)。

　　事件四：由于和機(jī)械加工廠就賠償一事未達(dá)成一致，穿越工程停工兩天，施工單位在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)通過監(jiān)理單位向建設(shè)單位申請工程順延。

　　
問題：

1.與水平定向鉆法施工相比，原淺埋暗挖隧道法施工有哪些劣勢？

2.根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)自建設(shè)單位領(lǐng)取施工許可證之日起多長時(shí)間內(nèi)開工（以月數(shù)表示）？延期以幾次為限？

3.給出事件二中見證取樣和送檢的正確做法，并根據(jù)《城鎮(zhèn)供熱管網(wǎng)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ28-2014規(guī)定，補(bǔ)充預(yù)制保溫管檢測項(xiàng)目。

4.事件三中冒漿事故的應(yīng)急處理還應(yīng)采取哪些必要措施？

5.事件四中，施工單位申請工期順延是否符合規(guī)定？說明理由。

　　
【參考答案】

1.劣勢有：（1）資源消耗大。淺埋暗挖法適用管徑1000mm以上，直徑400mm的管道使用淺埋暗挖較為費(fèi)資源；

　　（2）不利于組織施工。該穿越地段長度為340m，長度較短，不宜使用淺埋暗挖施工。

　　（3）危險(xiǎn)性高、成本高、進(jìn)度慢。因?yàn)榇┰降貙訛榉弁梁头圪|(zhì)粘土，有地下水，使用淺埋暗挖法還需要進(jìn)行地層加固、施工降水及初期支護(hù)。

2.據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)在3個月內(nèi)開工。延期以2次為限，每次不超過3個月。

3.（1）施工單位在對進(jìn)場保溫管實(shí)施見證取樣前要通知負(fù)責(zé)見證取樣的監(jiān)理工程師，在該監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督下，承包單位按相關(guān)規(guī)范的要求，完成材料、試塊、試件等的取樣過程。完成取樣后，承包單位將送檢保溫管樣品裝入木箱，由監(jiān)理工程師加封，然后送往試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)。

　　（2）預(yù)制保溫管檢測項(xiàng)目：保溫管的抗剪切強(qiáng)度、保溫層的厚度、密度、壓縮強(qiáng)度、吸水率、閉孔率、導(dǎo)熱系統(tǒng)及外護(hù)管的密度、壁厚、斷裂伸長率、拉伸強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性。

4.冒漿應(yīng)急措施：啟動應(yīng)急預(yù)案，停止鉆進(jìn)，并采取地面注漿、若較為嚴(yán)重可采用凍結(jié)法防止事故擴(kuò)大；及時(shí)查找問題原因，采取相應(yīng)措施；清理外運(yùn)泥漿防止污染環(huán)境；做好人員施工防護(hù)。

5.不符合規(guī)定。理由為：工期延誤是由于施工單位原因，處理不當(dāng)，造成了底面冒漿，影響了工期，屬于施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，因此不能申請延期（索賠工期）。[page]

　　
案例四

　　背景資料

　　某城市水廠改擴(kuò)建工程,內(nèi)容包括多個現(xiàn)有設(shè)施改造和新建系列構(gòu)筑物。新建的座半地下式混凝沉淀池,池壁高度為5.5m,設(shè)計(jì)水深4.8m,容積為中型水池:鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu),混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度C35、防滲等級P8。池體地下部分處于硬塑狀粉質(zhì)黏土層和夾砂黏土層,有少量淺層滯水,無需考慮降水施工。

　　鑒于工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不確定因素多。項(xiàng)目部進(jìn)場后,項(xiàng)目經(jīng)理主持了設(shè)計(jì)交底;在現(xiàn)場調(diào)研和審圖基礎(chǔ)上,向設(shè)計(jì)單位提出多項(xiàng)設(shè)計(jì)變更申請。

項(xiàng)目部編制的混凝沉淀池專項(xiàng)施工方案內(nèi)容包括:明挖基坑采用無支護(hù)的放坡開挖形式;池底板設(shè)置后澆帶分次施工:池壁豎向分兩次施工,施工縫設(shè)置鋼板止水帶，模板采用特制鋼模板,防水對拉螺栓固定。沉淀池施工橫斷面布置如圖4所示。依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排,施工進(jìn)入雨期。

 

 

　　混凝沉淀池專項(xiàng)施工方案經(jīng)修改和補(bǔ)充后獲準(zhǔn)實(shí)施。

　　池壁混凝士首次澆筑時(shí)發(fā)生跑模事故,經(jīng)檢查確定為對拉螺栓滑扣所致。

　　池壁混凝土澆筑完成后掛編織物灑水養(yǎng)護(hù),監(jiān)理工程師巡視發(fā)現(xiàn)編織物呈干燥狀態(tài),發(fā)出整改通知。

　　依據(jù)廠方意見,所有改造和新建的給水構(gòu)筑物進(jìn)行單體滿水試驗(yàn)。

　　
問題：

1.項(xiàng)目經(jīng)理主持設(shè)計(jì)交底的做法有無不妥之處?如不妥,寫出正確做法。

2.項(xiàng)目部中請?jiān)O(shè)計(jì)變更的程序是否正確?如不正確,給出正確做法。

3.找出圖4中存在的應(yīng)修改和補(bǔ)充之處。

4.試分析池壁混凝土澆筑跑模事故的可能原因。

5.監(jiān)理工程師為何要求整改混凝土養(yǎng)護(hù)工作?簡述養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求。

6.寫出滿水試驗(yàn)時(shí)混凝沉淀池的注水次數(shù)和高度。

　　
【參考答案】

1.不妥之處在于，設(shè)計(jì)交底應(yīng)由建設(shè)單位組織并主持進(jìn)行，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位均應(yīng)參加，而并不是施工單位組織主持。

2.變更流程不妥，施工單位和設(shè)計(jì)單位無合同關(guān)系，施工單位無權(quán)直接要求設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更。

　　正確做法應(yīng)為：由施工單位向監(jiān)理單位提出變更申請，經(jīng)監(jiān)理單位審核通過后提交建設(shè)單位，通過建設(shè)單位聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，當(dāng)設(shè)計(jì)單位變更后出具變更圖及相應(yīng)變更后的工程量清單，由監(jiān)理單位出具變更令，施工大衛(wèi)按照變更令進(jìn)行施工。

3.需要修改（1）邊坡是成層土，不同土質(zhì)處應(yīng)該采用分級過渡平臺或者設(shè)置為折線形邊坡（上陡下緩）（2）內(nèi)外模板采用對拉螺栓固定時(shí)，應(yīng)該在對拉螺栓的中間設(shè)置防滲止水片；（3）施工縫處應(yīng)該設(shè)置鋼板止水帶；（4）底板施工時(shí)，墊層之后缺少防水層施工

4.模板及支撐的剛度不夠，未進(jìn)行質(zhì)檢就投入使用的；澆筑混凝土量過大或者是速度過快；未分層施工，未對稱施工造成偏壓；專項(xiàng)方案未經(jīng)審批及交底，同時(shí)沒有人監(jiān)督管理。

5.采用延長拆模時(shí)間和外保溫等措施，使內(nèi)外溫差在一定范圍之內(nèi)。通過減少混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差，減少溫度裂縫；對于地下部分結(jié)構(gòu)，拆除后及時(shí)回填土控制早期、中期開裂；注意養(yǎng)護(hù)期間灑水，保持濕潤。

6.主要注水三次，以設(shè)計(jì)水深4.8m為依據(jù)進(jìn)行注水，每次注水高度為4.8÷3=1.6m

　　第一次注水位置：距池底深1.6m，標(biāo)高：-4.5m+1.6m=-2.9m；

　　第二次注水位置：距池底深3.2m，標(biāo)高：-2.98m+1.6m=-1.3m；

　　第三次注水位置：距池底深4.8m，標(biāo)高：-1.3m+1.6m=-0.3m。[page]

　　案例五

　　背景資料

　　某公司承建城區(qū)防洪排澇應(yīng)急管道工程，受環(huán)境條件限制，其中一段管道位于城市主干路機(jī)動車道下，垂直穿越現(xiàn)狀人行天橋，采用淺埋暗挖隧道形式；隧道開挖斷面3.9×3.35m。橫斷面布置如圖5所示。施工過程中，在沿線3座檢查井位置施做工作豎井，井室平臺尺寸長6.0m，寬5.0m。井室、隧道均為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)為鋼格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土，二襯為模筑混凝土結(jié)構(gòu)，襯層間設(shè)塑料板防水層，隧道穿越土層主要為砂層、粉質(zhì)黏土層、無地下水。設(shè)計(jì)要求施工中對機(jī)動車道和人行天橋進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測，并提出變形值控制值。

　　施工前項(xiàng)目部編制了淺埋暗挖隧道下穿道路專項(xiàng)施工方案，擬在工作豎井位置占用部分機(jī)動車道搭建臨時(shí)設(shè)施，進(jìn)行工作豎井施工和出土，施工安排3個豎井同時(shí)施作，隧道相向開挖以滿足工期要求，施工區(qū)域項(xiàng)目部采取了以下環(huán)保措施：

　　（1）對現(xiàn)場臨時(shí)路面進(jìn)行硬化，散裝材料進(jìn)行覆蓋。

　　（2）臨時(shí)堆土采用密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋

（3）夜間施工不進(jìn)行露天焊接作業(yè)，控制好照明裝置燈光亮度。

問題：

1.根據(jù)圖5分析隧道施工對周邊環(huán)境可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.工作豎井施工前，項(xiàng)目部應(yīng)該向哪些部門申報(bào)、辦理哪些報(bào)批手續(xù)？

3.給出下穿施工的重點(diǎn)監(jiān)測項(xiàng)目，簡述監(jiān)測方式。

4.簡述隧道相向開挖貫通施工的控制措施。

5.結(jié)合背景資料，補(bǔ)充項(xiàng)目部應(yīng)采取的環(huán)保措施。

6.二襯鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)對防水層采取哪些防護(hù)措施。

　　
【參考答案】

1.主要是隧道施工影響范圍內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)具體為：

　　（1）地表道路路面變形（沉陷、開裂、隆起）引起交通安全風(fēng)險(xiǎn)

　　（2）人行天橋沉陷、位移變形引起結(jié)構(gòu)物變形的安全風(fēng)險(xiǎn)

　　（3）隧道斷面距離樁基較近，影響樁基的承載能力。

2.（1）工作豎井施工前，項(xiàng)目部應(yīng)向交通管理和道路管理部門申報(bào)交通導(dǎo)行方案。

　　（2）需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)。

　　（3）因工程建設(shè)需要挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)持城市規(guī)劃部門批準(zhǔn)簽發(fā)的文件和有關(guān)設(shè)計(jì)文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續(xù)。

　　（4）向市政交通行政主管部門申請?jiān)吝\(yùn)輸手續(xù)。

　　（5）因建設(shè)或者其他特殊需要臨時(shí)占用城市綠化用地，須經(jīng)城市人民政府城市綠化行政主管部門同意，并按照有關(guān)規(guī)定辦理臨時(shí)用地手續(xù)。

3.隧道內(nèi)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測：周邊位移、拱頂下沉、拱墻內(nèi)應(yīng)力及地面隆起，采用收斂儀及全站儀斷面法監(jiān)測；

　　道路重點(diǎn)監(jiān)測：地面變形及路面開裂，采用人工巡查（水準(zhǔn)儀監(jiān)測標(biāo)高）配合監(jiān)控系統(tǒng)（監(jiān)測路面開裂）的方式；

　　人行天橋重點(diǎn)監(jiān)測結(jié)構(gòu)物沉降及變形，通過儀器進(jìn)行變形監(jiān)測；

　　豎井重點(diǎn)監(jiān)測圍護(hù)墻頂水平位移及周邊地表沉降，采用儀器進(jìn)行水平位移監(jiān)測。

4.相向開挖的兩個開挖面相距約2倍隧徑時(shí)，應(yīng)停止一個開挖作業(yè)面，進(jìn)行封閉；由另一開挖作業(yè)面貫通開挖

5.（1）大氣污染防治：土方應(yīng)采取覆蓋、固化、綠化、灑水降塵措施；施工現(xiàn)場出入口設(shè)置灑水清洗裝置，對過往車輛進(jìn)行灑水、清洗；對施工場地的臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理，灑水降塵；土方、廢棄物及時(shí)安排密閉車輛專車清運(yùn)，車輛按規(guī)定路線行駛，坡度、轉(zhuǎn)彎應(yīng)緩慢；安排專人對道路進(jìn)行清掃；

　　（2）噪聲污染防治：對現(xiàn)場施工噪聲進(jìn)行檢測，強(qiáng)噪聲實(shí)施遠(yuǎn)離居民，車輛禁止鳴笛，工具、材料等輕拿輕放，夜間施工辦理相關(guān)手續(xù)。

　　（3）光污染防治：按設(shè)計(jì)和規(guī)范設(shè)置照明裝置，照明光源朝向場內(nèi)，電焊作業(yè)等強(qiáng)光作業(yè)搭設(shè)罩棚。

6.（1）鋼筋綁扎時(shí)鋼筋頭加裝保護(hù)套，按照時(shí)注意角度不要對向防水層，防止刺破、磨損防水層，如果損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)；

　　（2）鋼筋焊接時(shí)，在焊接作業(yè)與防水層之間增掛防護(hù)板，防止電火花飛濺。