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解析：本題考查產(chǎn)銷量盈虧平衡分析的方法。生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)是指盈虧平衡點(diǎn)產(chǎn)銷量占項(xiàng)目正常產(chǎn)量的比重。正常產(chǎn)量是指達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的產(chǎn)銷數(shù)量。生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)BEp(%)=年固定總成本/（年銷售收入-年可變成本-年?duì)I業(yè)稅金及附加）×100%=380/[(100 - 75 - 100×5%)×60]×100%=31. 67%。

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解析：本題考查敏感性分析的內(nèi)容。本題涉及的考點(diǎn)是臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)是指不確定因素的極限變化，即不確定因素的變化使項(xiàng)目由可行變?yōu)椴豢尚械呐R界數(shù)值，也可以說是該不確定因素使內(nèi)部收益率等于基準(zhǔn)收益率或凈現(xiàn)值變?yōu)榱銜r(shí)的變化率。本題中基準(zhǔn)收益率等于內(nèi)部收益率10%，則臨界點(diǎn)為950元。

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解析：本題考查單因素敏感分析的步驟。理解敏感度系數(shù)和臨界點(diǎn)的概念是解答本題的第一步。
臨界點(diǎn)是指技術(shù)方案允許不確定因素向不利方向變化的極限值,超過極限，技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)效果指標(biāo)將不可行。
根據(jù)本題給出的條件可知，臨界點(diǎn)由大到小排序(不考慮正負(fù))為 產(chǎn)品價(jià)格一經(jīng)營(yíng)成本一投資額 ，所以敏感程度由大到小排序亦為產(chǎn)品價(jià)格一經(jīng)營(yíng)成本一投資額 。

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解析：本題考查保險(xiǎn)索賠。
1.任何情況下，保險(xiǎn)期限的起始或終止不得超出保險(xiǎn)單明細(xì)表中列明的保險(xiǎn)生效日或終止日。
2.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場(chǎng)從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)由施工單位支付。實(shí)行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)。意外傷害保險(xiǎn)期限自建設(shè)工程開工之日起至竣工驗(yàn)收合格止。
3.若開工之日與竣工驗(yàn)收之日在保險(xiǎn)生效日與終止日內(nèi)，以開工之日與竣工驗(yàn)收之日為保險(xiǎn)期限。

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解析：本題考查保險(xiǎn)概述。保險(xiǎn)合同分為人身保險(xiǎn)合同和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同，建筑工程一切險(xiǎn)和安裝工程一切險(xiǎn)保險(xiǎn)合同均屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同。

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解析：本題考查保險(xiǎn)代理人和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是受投保人（保險(xiǎn)客戶）委托，根據(jù)客戶風(fēng)險(xiǎn)情況，為其設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案、制定保險(xiǎn)計(jì)劃，橫向比較各保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款優(yōu)劣，幫助投保人選擇適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)公司。

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解析：本題考查施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)用以衡量組織施工的水平，它是對(duì)施工組織設(shè)計(jì)文件的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。

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解析：本題考查施工組織設(shè)計(jì)的編制和審批。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主持編制，可根據(jù)需要分階段編制和審批。故選項(xiàng)B正確。

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解析：本題考查施工組織設(shè)計(jì)的分類及其內(nèi)容。施工方案即以分部(分項(xiàng))工程或?qū)ｍ?xiàng)工程為主要對(duì)象編制的施工技術(shù)與組織方案， 用以具體指導(dǎo)其施工過程。故選項(xiàng)C正確。

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解析：本題考查設(shè)備基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收要求。重要的設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)做預(yù)壓強(qiáng)度試驗(yàn)，預(yù)壓合格并有預(yù)壓沉降詳細(xì)記錄。如大型鍛壓設(shè)備、汽輪發(fā)電機(jī)組、大型油罐。

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解析：本題考查機(jī)械設(shè)備安裝的一般程序。機(jī)械設(shè)備安裝的一般程序：開箱檢查→基礎(chǔ)測(cè)量放線→基礎(chǔ)檢查驗(yàn)收→墊鐵設(shè)置→吊裝就位→安裝精度調(diào)整與檢測(cè)→設(shè)備固定與灌漿→設(shè)備裝配→潤(rùn)滑與設(shè)備加油→試運(yùn)轉(zhuǎn)。

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解析：本題考查機(jī)械設(shè)備安裝主要工序內(nèi)容。設(shè)備灌漿分為一次灌漿和二次灌漿。一次灌漿是在設(shè)備粗找正后，對(duì)地腳螺栓孔進(jìn)行的灌漿。二次灌漿是在設(shè)備精找正后，對(duì)設(shè)備底座和基礎(chǔ)間進(jìn)行的灌漿。

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解析：本題考查的是連續(xù)梁的受力特點(diǎn)。連續(xù)梁、板的受力特點(diǎn)是，跨中有正彎矩，支座有負(fù)彎矩。因此，跨中按最大正彎矩計(jì)算正筋，支座按最大負(fù)彎矩計(jì)算負(fù)筋。鋼筋的截?cái)辔恢冒匆?guī)范要求截?cái)唷?/span>

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解析：本題考查混凝土結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)及其構(gòu)造。

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解析：本題考查混凝土結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)及其構(gòu)造。適筋梁，是指含有正常配筋的梁。破壞的主要特點(diǎn)是受拉區(qū)混凝土先出現(xiàn)裂縫，然后受拉鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度，最后受壓區(qū)混凝土被壓碎，構(gòu)件即告破壞。這種梁在破壞前，鋼筋經(jīng)歷著較大的塑形伸長(zhǎng)，從而引起構(gòu)件較明顯的變形和裂縫開展過程，其破壞過程比較緩慢，破壞前有明顯的預(yù)兆，為塑性破壞。

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解析：本題考查無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特點(diǎn)有結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)定性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的特點(diǎn)。

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解析：本題考查工程應(yīng)用。臺(tái)背路基填土加筋的主要目的是為了減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。

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解析：本題考查常用的基層材料。二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多；二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度就越大；二灰穩(wěn)定土具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土。

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解析：土石壩設(shè)計(jì)時(shí)要確定壩體和壩基在自重作用下的沉降量與時(shí)間的關(guān)系及完工后的總沉降量。

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解析：滲流分析主要內(nèi)容有：確定滲透壓力；確定滲透坡降（或流速）；確定滲流量。對(duì)土石壩，還應(yīng)確定浸潤(rùn)線的位置。

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解析：重疊庫容（共用庫容、結(jié)合庫容）。指防洪庫容與興利庫容重疊部分的庫容，是正常蓄水位至防洪限制水位之間汛期用于蓄洪、非汛期用于興利的水庫容積。

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解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運(yùn)輸、不中斷交通、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)等優(yōu)點(diǎn)。轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。

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解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體合龍時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，誤差符合要求，合龍接口允許相對(duì)偏差為±10mm。②應(yīng)控制合龍溫度。當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)要求偏差3℃或影響高程差±10mm時(shí)，應(yīng)計(jì)算溫度影響，修正合龍高程。合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行。③合龍時(shí)，宜先采用鋼楔剎尖等瞬時(shí)合龍措施。再施焊接頭鋼筋，澆筑接頭混凝土，封固轉(zhuǎn)盤。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。

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解析：無平衡重拱體進(jìn)行平轉(zhuǎn)時(shí)，除應(yīng)參照有平衡重轉(zhuǎn)體施工有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)對(duì)全橋各部位包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸、風(fēng)纜、電力線路、拱體下的障礙等進(jìn)行測(cè)量、檢查，符合要求后，方可正式平轉(zhuǎn)。②若起動(dòng)摩阻力較大，不能自行起動(dòng)時(shí)，宜用千斤頂在拱頂處施加頂力，使其起動(dòng)，然后應(yīng)以風(fēng)纜控制拱體轉(zhuǎn)速；風(fēng)纜走速在起動(dòng)和就位階段一般控制在0.5～0.6m/min，中間階段控制在0.8～1.0m/min。③上轉(zhuǎn)盤采用四氟板做滑板支墊時(shí)，應(yīng)隨轉(zhuǎn)隨墊并密切注意四氟板接頭和滑動(dòng)支墊情況。④拱體旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計(jì)位置約5°時(shí)，應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速，距設(shè)計(jì)位置相差1°時(shí)，可停止外力牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助慣性就位。⑤當(dāng)拱體采用雙拱肋在一岸上下游預(yù)制進(jìn)行平轉(zhuǎn)達(dá)一定角度后，上下游拱體宜同步對(duì)稱向橋軸線旋轉(zhuǎn)。